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C波段船载天线

通信在广电系统发射台站应用非常普及，目前常用的天线分为C波段和Ku波段两种，馈源系统与接收天线的结构是相匹配的，因此天线厂家在设计生产天线的馈源系统时，固定的分成了C波段和Ku波段接收馈源，但两种馈源的结构设计与功能作用是基本相同的，即用波纹环状的结构聚集更强的电磁波束能量，即“集波、聚能”两大功能。

C波段船载天线系统详情

船载天线具有高可靠性性能优越的特点，适用于目标仰角小于85度的地区。广泛使用于公务船、工程船、商船、游艇、石油平台、渔业船舶等。

高精度稳定：天线内置MEMS角速度计与加速度计，通过GPS获取地理位置信息由MCU计算方位角、俯仰角、极化角，可以使天线快速对准并跟踪；使用自适应卡尔曼滤波器处理传感器数据，该方法获得了***发明；机械方面，采用高谐振频率的座架形式，保证了控制频率。

自动极化控制：根据GPS信息，控制器不断更新极化角度，完成对极化角度的控制。这个功能非常适合东西航线的船舶使用。

适用：为了适应不同的信号，天线可适配多种LNB（下变频器），从而可适应范围的应用。

品质可靠：采用工业级元件，保证了元件的可靠性；软件方面，内置坐标变换模块、PID稳定模块等模块，其控制频率大于200Hz；生产工艺方面，采用长时间高低温老化试验。

C波段船载天线系统

正交器设计的关键是方形或圆形波导分支耦合器的结构及两个基模端口的匹配部分。我们所设计的正交器采用如图 2所示的形式。整个设计过程中首先确定方波导的尺寸，然后设计直通口的方矩波导阶梯过渡。确定侧臂耦合孔位置。选取耦合孔的大小与位置应以尽可能减小对直臂的影响又能很好地耦合极化信号为宜。由于侧臂耦合结构变量较多，对性能影响很大，优化侧臂尺寸是十分必要的。

C波段船载天线系统研究

在移动终端内设置双通道设备,通过合理的软件控制,在波束交叠区域内使双通道设备分别驻留在不同的波束内,并在跨波束时将通信数据在双通道间进行无缝切换传输,实现了高速移动用户频繁跨波束过程中续性和数据传输的完整性.本发明采用了终端双通道,自主切换传输通道的设计,它相对于现有的跨波束切换方法具有不需要系统进行切换控制,用户使用灵活自主,不中断通信和用户无感波束切换的特点,